"In u 2008, hè statu u primu à ottene u Lane Departure Warning (LDW) è u Traffic Sign Recognition (TSR); in u 2009, hè statu u primu à ottene u frenu d'emergenza automaticu (AEB) per i pedoni; in u 2010, hè statu u primu à ottene. ottene Forward Collision Warning (FCW); in u 2013, era u primu à ottene Automatic Cruise (ACC) ...... "
Mobileye, u pioniere di a guida automatica, una volta occupava u 70% di u mercatu ADAS, cù pochi cuncurrenti in i primi anni.Tali boni risultati venenu da un inseme di suluzioni cummerciale profondamente accoppiate di "algoritmu + chip", comunmente cunnisciutu cum'è "modu scatula nera" in l'industria.
U "modu scatula nera" imballerà è furnisce l'architettura di chip cumpleta, u sistema operatore, u software di guida intelligente è u hardware.Cù i vantaghji di l'efficienza è u costu, in u stadiu di veiculi intelligenti L1 ~ L2, aiuterà l'imprese di veiculi à ottene e funzioni di avvisu di collisione L0, frenu d'emergenza L1 AEB, crociera integrata L2, etc., è vince assai partenarii.
Tuttavia, in l 'ùrtimi anni, cumpagnii auto hannu "de Mobileye" unu dopu à l 'altru, Tesla hà vultatu à self-ricerca, BMW hà unitu a manu cù Qualcomm, "Weixiaoli" è altri novi imprese di fabricazione di vittura anu investitu in Nvidia, è Mobileye hà pocu à pocu falatu. daretu.U mutivu hè sempre u schema "modu scatula nera".
A guida automatica di più altu livellu richiede una putenza di calculu più grande.L'imprese di veiculi anu cuminciatu à attribuisce impurtanza à u quadru di l'algoritmu sottostanti di a guida automatica.Hanu bisognu di utilizà e dati di i veiculi per rinfurzà e capacità di l'algoritmu è definisce algoritmi differenziati.A vicinanza di u "mudellu di scatula nera" rende impussibile per l'imprese di vitture di sparte algoritmi è dati, cusì anu da rinunzià à a cooperazione cù Mobileye è si move versu novi cuncurrenti in Nvidia, Qualcomm, Horizon è altri mercati.
Solu aprendu pudemu ottene una cooperazione à longu andà.Mobileye hè chjaramente cuscente di questu.
U 5 di lugliu di u 2022, Mobileye hà liberatu ufficialmente u primu kit di sviluppu di software (SDK) per u chip di integrazione di u sistema EyeQ, EyeQ Kit.EyeQ Kit farà un usu cumpletu di l'architettura altamente efficiente di i processori EyeQ6 High è EyeQ Ultra per permette à l'imprese automobilistiche di implementà codice differenziatu è strumenti di interfaccia di computer umanu nantu à a piattaforma EyeQ.
Amnon Shashua, presidente è CEO di Mobileye, hà dettu: "I nostri clienti anu bisognu di flessibilità è capacità di custruzzione. Hanu bisognu di differenzià è di definisce e so marche attraversu u software".
Pò Mobileye, u "Grande Fratellu", rinfurzà u paisaghju cumpetitivu da una strada chjusa à aperta di l'auto-aiutu?
Da a perspettiva di u mercatu di guida automatica d'altu livellu, Nvidia è Qualcomm anu ghjuntu cù soluzioni di supercomputing cross-domain "2000TOPS" per a prossima generazione di l'architettura elettronica di i veiculi.2025 hè u nodu di liberazione.In cuntrastu, u chip Mobileye EyeQ Ultra, chì hè ancu previstu per esse liberatu in u 2025, hà una putenza di computing di 176TOPS, sempre à u livellu di u putere di calculu di guida automatica di pocu livellu.
Tuttavia, u mercatu di guida autonoma L2 ~ L2 + di livellu bassu, chì hè a forza principale di Mobileye, hè ancu "jacked" da Horizon.Horizon hà attrattu parechji OEM cù u so modu di cooperazione aperta.U so viaghju hà cinque chips (u chip principale di Mobileye, EyeQ5, u stessu pruduttu di u periodu), è a so putenza di computing hà righjuntu 128TOPS.I so prudutti ponu ancu esse persunalizati in prufundità secondu i bisogni di i clienti.
Ovviamente, Mobileye hà solu passatu a nova volta di cumpetizione di prudutti di guida automatica.Tuttavia, u "avantaghju di u primu mutore" pò stabilizzà temporaneamente a so pusizioni di u mercatu.In u 2021, a spedizione di chips EyeQ di Mobileye righjunghji 100 milioni;In u sicondu trimestre di u 2022, Mobileye hà ottenutu un fatturatu record.
Dietro Mobileye, chì hè in guai, hè un salvatore - a so cumpagnia matri, Intel.In un momentu quandu i prudutti sò difficiuli di guidà, duvemu mira à u mercatu MaaS è rinfurzà a forza motrice cù una strategia di diversificazione.Forse hè Intel è Mobileye chì anu fattu u layout per a prossima volta di cumpetizione.
U 4 di maghju di u 2020, Intel hà acquistatu Moovit, una cumpagnia di servizii di viaghju israeliana, per apre a strada per u layout industriale di Mobileye "da a tecnulugia di guida assistita à i veiculi autonomi".In u 2021, Volkswagen è Mobileye anu annunziatu ch'elli avarianu lanciatu inseme un serviziu di taxi senza cunduttore chjamatu "Nova Mobilità in Israele" in Israele.Mobileye furnisce un software è hardware di guida automatica di livellu L4, è Volkswagen furnisce i veiculi elettrici puri.In u 2022, Mobileye è Krypton anu annunziatu inseme chì anu da travaglià inseme per custruisce un novu veiculu elettricu puramente cunsumu cù capacità di guida automatica di livellu L4.
"U sviluppu di Robotaxi prumove u futuru di a guida automatica, seguita da a crescita di u cunsumu AV di qualità. Mobileye hè in una pusizione unica in i dui campi è pò diventà un capu ".Amnon Shashua, fundatore di Mobileye, hà dettu in u rapportu annuale 2021.
À u listessu tempu, Intel pensa à prumove a lista indipendente di Mobileye in NASDAQ cù u codice di scorta "MBLY".Dopu à u listinu, a squadra di dirigenza di Mobileye resterà in l'uffiziu, è Shashua cuntinuerà à serve cum'è CEO di a cumpagnia.Moovit, a squadra di tecnulugia di Intel impegnata in u sviluppu di radar laser è radar 4D, è altri prughjetti Mobileye diventeranu parte di u so corpu di lista.
Splitting Mobileye, Intel pò integrà megliu e risorse di sviluppu di Mobileye internamente, è migliurà a flessibilità operativa di Mobileye.U CEO di Intel, Pat Gelsinger, hà dettu una volta: "Siccomu i pruduttori di l'automobile glubale spende miliardi di dollari per accelerà a trasfurmazioni in veiculi elettrici è veiculi autonomi, questa IPO farà chì Mobileye sia più faciule di cultivà".
U mese passatu, Mobileye hà annunziatu chì avia presentatu i ducumenti di l'applicazione per a lista IPO in i Stati Uniti.A causa di a povira situazione generale di a borsa di i Stati Uniti, u ducumentu sottumessu da Mobileye à a Cummissione di Securities and Exchange di i Stati Uniti u marti hà dimustratu chì a cumpagnia hà previstu di vende 41 milioni di azzioni à un prezzu di 18 à 20 dollari americani per parte, cullighjendu $ 820. milioni, è a valutazione di destinazione di u prublema era di circa $ 16 miliardi.Questa stima era prima valutata à $ 50 miliardi.
Ristampatu da: Sohu Auto · Auto Cafe
Tempu di post: 31-oct-2022